Zobrazují mapy zvýšený přepravní provoz kolem mysu Dobré naděje kvůli zablokování Suez?

Text

Obrázek přes Screencapture / Twitter @AriaCallaghan

Nárok

Screenshoty z aplikací pro sledování plavidel ukazují zvýšený provoz kolem mysu Dobré naděje kvůli zablokování Suezského průplavu.

Hodnocení

Směs Směs O tomto hodnocení Co je pravda

Námořní doprava byla odkloněna kolem mysu Dobré naděje v reakci na blokádu Suez. Nicméně...



Co je falešné

Screenshoty ze sledování plavidel ukazují běžný provoz kolem mysu, nikoli nárůst, který lze připsat zablokování.

Původ

23. března 2021 uvízlo jedno z největších námořních lodí na světě v Suezském průplavu, kritické námořní tepně, která zpracovává asi 12% globálního obchodu ročně. O pět dní později, v době podávání zpráv, blokování přetrvává - a nutí přepravní společnosti, aby zvážily poměr ceny a přínosu buď čekání na neurčitou dobu na znovuotevření kanálu nebo přesměrování jejich provozu kolem afrického mysu Dobré naděje .

Jižní trasa dodává 10 až 15 dní na cestu plavidla, zvyšuje riziko pirátství a přináší ji do oblasti historicky odkazováno , kvůli bouřlivým mořím, jako „Hřbitov lodí“. Zatímco mnoho lodí, asi 300 na obou stranách kanálu v době hlášení, na to čeká, přepravní společnosti odklonily některá plavidla staromódní cestou kolem Afriky.



26. března, například, přepravní monstrum MSC oznámil přesměrovalo 11 nákladních lodí kolem mysu. Nejméně sedm plavidel na zkapalněný zemní plyn bylo směrováno také kolem mysu, podle do New York Times. 'Pokud v neděli [28. března 2021] nebude příliv odvezen za přílivu, očekává se mnohem více objížďek,' uvádí obchodní publikace American Shipper. hlášeno .

Pro ilustraci této zprávy někteří na Twitteru sdílejí obrázky z aplikací pro sledování plavidel, které ukazují řadu lodí, které cestují kolem mysu Dobré naděje. Tohle je virový tweet od 25. března 2021 s odvoláním na ráznou povahu jižní trasy kolem Afriky:



Zatímco mapa, z webových stránek VesselFinder, přesně ukazuje lodní dopravu kolem mysu Dobré naděje po incidentu v Suezu, je nepravděpodobné, že by ukazovala zvýšit v lodní dopravě v důsledku tohoto incidentu. Navzdory své historické tradici je jižní trasa kolem Afriky stále široce používána k přepravě. The mapa níže například ukazuje relativní hustotu námořní dopravy podle trasy pro rok 2019. Cesty zvýrazněné v těchto tweetech se běžně používají bez ohledu na loď uvíznutou v Suezu:

Protože lodě byly odkloněny kolem jižního cípu Afriky v důsledku zablokování Ever Given, ale protože mapy, které mají demonstrovat tento jev, pravděpodobně ukazují pravidelný provoz, je tvrzení „Směs“.